Mitkä ovat ongelmat pumpun ilmaventtiilissä?

Betonipuomipumpun kuorma-auton ajo- ja pumppausmuunnoksessa käytetään yleensä kaksiasentoista viisisuuntaista sähkömagneettista vaihtoventtiiliä. Aukon 1 keskellä on paineen säätöventtiili ilmanpaineen säätämiseksi, joka johtaa alustan ilmatankkiin. Kun piiri on kytketty magneettiventtiilin molemmissa päissä oleviin keloihin, venttiilin sydän pakotetaan toteuttamaan ilmapiirin pysäytysyhteys niin, että siirtokotelon sylinteri suorittaa männän liikkeen.

Lisäksi syy paine-eron puuttumiseen on, että a: n ja b: n ilmanottoliitäntä on huonosti suljettu, ja ilmaliitännässä on ääntä ilmavuodosta. Tällaisessa tilanteessa voit irrottaa ilmaputken pistorasiasta ja tarkistaa, aiheuttaako ilmavuoto pölyä, muuten voit vaihtaa uuden ilmaputken tai liitoksen.

Vianetsintä: Jos kyseessä on ilmaventtiilin vika eikä paikalla ole vaihdettavaa ilmaventtiiliä, ilmanottoputki voidaan liittää suoraan siirtokotelon sylinterin aukkoihin 2 ja 4 liitoksen kautta. Jos mäntä on kulunut, männän päällystämiseen voidaan käyttää hydrauliöljyä, mikä voi aiheuttaa väliaikaisen hätätilanteen.

Normaaleissa olosuhteissa venttiili tai esiintyvä ongelma on se, että magneettiventtiilin molemmissa päissä olevia keloja ei voida virtaa, tai tapahtuu sähkökatko tai oikosulku, joka ei voi toimia normaalisti. Toisinaan venttiilin sydän jumittuu, mikä aiheuttaa ilmareitin epätasaisen.

Vianetsintä: Jos kaasupiirissä ja venttiilin sydämessä ei ole mitään ongelmaa, paina sitten magneettiventtiilin molemmissa päissä olevia painikkeita manuaalisesti vaihtaaksesi normaalisti. Jos yleismittarin tasajännitettä käytetään osoittamaan, että kelapistokkeen jännite on normaali, sen pitäisi olla kelan vikaantumisen ongelma. Tällä hetkellä voit mitata kelan vastuksen suoraan tai korvata sen uudella kelalla toimiakseen normaalisti.


Lähetysaika: Maaliskuu-30-2021